Сереков Б.А.

Рассматривается становление мегапроекта «Большая Евразия» и его соотношение с китайской инициативой Нового шелкового пути. Дается оценка достигнутого уровня российско-китайского сотрудничества в траспортно-логистической области. Особый акцент сделан на роли Шанхайской организации сотрудничества как возможного связующего звена между «китайской инициативой» и Евразийским экономическим союзом. Автор указывает, что принципиально неясным в смыслах «Большой Евразии» остается следующий момент - в какой именно степени Китай при осуществлении планов по проекту «Один пояс и один путь» заинтересован в сотрудничестве с Россией, а Россия - в сотрудничестве с Китаем. Кроме того, важны ответы еще на несколько вопросов: какое именно место в новых китайско-российских инициативах может принадлежать 1) Евразийскому экономическому союзу, 2) Центральной Азии в целом, 3) Шанхайской организации сотрудничества. Москва продвигала и продвигает для этих целей Евразийский экономический союз, Пекин -Шанхайскую организацию сотрудничества, где позиции КНР исключительно сильны, и куда присоединился Пакистан, тем самым усиливая для Пекина привлекательность «пакистанского» направления среди возможных коридоров Нового шелкового пути. Принципиальная позиция Российской Федерации состоит в том, что ШОС и впредь должна придерживаться своей изначальной миссии обеспечивать сотрудничество в военно-политической области, в то время как КНР явным образом стремится придать организации экономическое измерение, превращая ее в основу для зоны свободной торговли.