В статье обосновывается необходимость обеспечения интероперабельности как ключевого фактора эффективного обмена информацией между органами публичной власти, физическими и юридическими лицами, участвующими в управлении безопасностью на транспорте. На примере конкретного инцидента рассмотрены проблемы, возникающие при обмене информацией в гражданской авиации. Проанализированы основные принципы и уровни интероперабельности, предложена скорректированная модель ее обеспечения. Данная схема позволяет обеспечить внедрение клиентоцентричного подхода как ключевого принципа цифровой трансформации. Одним из рисков, негативно влияющих на внедрение цифровых технологий стратегического направления, считается недостаточная совместимость информационных систем. При этом отмечается, что утвержденные на официальном уровне механизмы, призванные снизить влияние этого фактора, пока не разработаны. Даны рекомендации по оценке уровня интероперабельности организаций, а также по внедрению этого подхода в России. Кроме того, подчеркивается, что решение сложной научно-технической задачи обеспечения интероперабельности требует учитывать результаты фундаментальных и прикладных исследований, а также ряд организационно-методических аспектов.
